地铁南北线部分车站提前关闭，地铁公司SMRT企业充分利用多出来的半小时施工时间，采用更多机械更换轨枕，加快轨枕更换工程的速度。
南北线上六个地铁站：宏茂桥、杨厝港、卡迪、义顺、三巴旺和海军部，从前天晚上开始，每周五天（星期日至星期四）提前30分钟结束服务，以加快轨枕更换工程进度。这项安排将持续到今年10月底。
SMRT受询时指出，工程人员可在提早关闭车站的晚上，更换约380条轨枕，比平日每晚更换160条的数目，高出一倍多。SMRT解释，这是因为同时动用八辆陆轨两用车协助更换轨枕，平时只动用四辆。根据轨道和天气情况，每辆陆轨两用车每晚可更换30至40条轨枕。
SMRT共有12辆陆轨两用车。在4月到10月间进行轨枕更换的其他地铁线段，包括油池站至蔡厝港站，及蔡厝港站至武吉甘柏站。
另一方面，SMRT正探讨在其他地铁线段实施提早关闭车站的举措，进一步加快轨枕的更换工程。
前晚是六个车站提前关闭的晚。尽管SMRT企业近几个星期通过各种传播渠道提醒乘客，仍有一小批民众不知情，在列车服务结束后赶来乘地铁，结果扑了个空。他们多数是学生，还有一些旅客和外籍工人。
记者在宏茂桥站观察，最后一趟开往终点站裕廊东站的北向列车，凌晨零时零6分离开宏茂桥站后，半小时内有10多名乘客要进站乘搭地铁。平时开往裕廊东的末班车是在凌晨零时15分，从宏茂桥站出发。
理工学院学生蔡秀琴（21岁）在凌晨零时15分匆忙进站，原想赶搭末班车回兀兰，结果不得不改搭德士。她说：“我听说六个地铁站要换轨枕，需要提前关闭，但我不知道是从今天开始。”
据了解，在六个地铁站中，宏茂桥站前晚出现最多赶不上最后一班列车的乘客，其他车站则出现零星几个人。估计，受地铁站提早关闭影响的乘客，每晚可能有400至700人。
SMRT企业通讯总监梅美仪受询时说：“除了现有广播和宣传海报，公司也在地铁站增派人手协助指导乘客。多数的乘客反映，提早关闭车站的宣传相当足够。”
过去几周，SMRT通过不同渠道，如分发传单、在站内广播和设立告示牌等通知乘客。但有民众提议，SMRT应进一步加大宣传力度，避免乘客因不知情，错过搭末班列车的情况发生。
针对一些民众建议SMRT提供接驳巴士服务，公司表示这类服务只在地铁服务发生故障时提供。
SMRT是从去年11月起展开轨枕全面更换工程，计划在全长131公里的南北与东西线上，更换18万8000条枕木。受影响六个地铁站间的线段，需要更换的枕木共有3万条，约占南北线需更换枕木总数的两成。截至今年2月，东西线与南北线已有13％轨枕获得更换。