新加坡留学网讯：新加坡两家巴士和地铁公司每年为年长者、学生、孩童及国民服役人员提供的优惠车资总额超出1亿6000万元。随着当局有意让更多特殊群体包括残疾者、理工学院学生和低收入者也享有优惠票价，有关费用日后料将更高。
受访学者和议员指出，优惠车资计划扩大后，若继续采用交叉补贴方式让业者与乘客共同分担额外的成本，日后业者申请提高车资把成本转嫁给其他乘客的情况，恐怕更加难以避免。
SMRT企业和新捷运受询时证实，目前它们每年承担的优惠车资费用各达约8000万元。
据知，SMRT在2012财政年给予学生、国民服役人员、年长者及孩童的优惠车资，总额7660万元，占税后净利（1亿1990万元）将近64％。
由于该公司承担的优惠车资费用每年增加约5％，2013财政年的优惠车资成本预计多达8050万元，其中约三成是给予乐龄者优惠票价。
SMRT发言人受询时指出，近年来公司提供的优惠车资不断上涨，虽然整体车资在2011年上调，但上述享有优惠票价的社群车资多年来维持不变，公司因此得承担更高费用。
她说：“优惠车资费用这几年来不断增加，在2010年和2011年之间激增13％，过去两年来则每年增加5％。”
公交车资上一次调高是在2011年10月8日起，以车资卡付费的成人地铁和巴士车资每趟车程调高了2分。
调整车资期限再押后
但与此同时，业者完全取消乐龄优惠车资的时间限制。新捷运提供的乐龄优惠车资因此增加248万元，它承担的各类优惠票价总额每年超出8000万元。
另一方面，鉴于车资检讨工作仍在进行中，原定每年5月初前让业者申请调整车资的期限已再度押后。
公共交通理事会受询说：“在车资方程式检讨期间，公交车资将不会进行调整，理事会将会等车资调整机制检讨委员会提出最后建议，这将为日后的车资调整行动起着引导作用。”
按照以往规定，业者若要调整车资，须在5月2日前提出申请，任何车资调整一旦批准，将在同年7月1日生效。
去年3月初，交通部长吕德耀在国会宣布，由于公交理事会将检讨车资调整方程式，当局决定不让业者申请调整车资。
由公交理事会理事马格纳斯（Richard Magnus）领导的车资检讨委员会原定今年初提交报告，但后来推迟至下月底前公布，以便让它有时间“深入探讨”如何让更多特殊群体享有优惠车资。
政府国会交通委员会委员林谋泉（蒙巴登区议员）重申，优惠车资应由政府主导和制定，并负责承担有关费用。
“如果政府决定津贴各类优惠票价，协助承担这方面的费用，公交理事会可要求业者调低未来几年的车资，避免业者从中受益。”
研究交通学的新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮说：“如果公交运作维持私营化的经营模式，不应让业者继续承担优惠车资费用，这额外成本最终会转嫁给乘客，让业者有更多理由要求调高车资。”
他建议政府把从拥车证、路税和公路电子收费等收取的陆路交通收入，用作公交优惠车资的津贴。
政府国会交通委员会主席符致镜则认为，在决定谁应该为额外优惠车资买单前，应先了解业者的常年利润和回报率。